第一届交通运输工程国际学术会议在西南交通大学隆重召开

7月22日上午8:30，由西南交通大学交通运输学院承办的第一届交通运输工程国际学术会议在加州国际会展中心拉开帷幕。来自海内外交通运输领域的300多位知名专家学者齐聚一堂，共同对交通运输工程研究领域进行了探讨及交流。中国交通运输协会常务副会长王德荣、铁道部总工程师何华武、西南交通大学校长陈春阳、两院院士沈志云、中国工程院院士钱清泉、党委副书记朱健梅、校长助理蒲云等专家和领导出席了会议。

开幕式中，校长陈春阳教授指出，“这次会议在西南交通大学召开，对于推动中国交通运输行业的发展，促进中国的经济和社会发展将具有重要的意义，同时对学校的发展也具有里程碑的意义。”中国交通运输协会常务副会长王德荣教授、茅以升科技教育基金会秘书长茅玉麟女士也代表主办方发表了讲话。

随后，铁道部总工程师何华武先生，中国交通运输协会常务副会长王德荣先生，美国Delaware大学土木环境工程及城市规划与公共事务系Sue McNeil教授，中铁工程总公司总工、副总经理刘辉，日本山梨大学大学西井和夫教授，西南交通大学交通运输学院院长彭其渊教授共6位专家为大会作了主题报告。

铁道部何华武总工程师报告题目为“中国铁路发展与科技创新”。报告介绍中国铁路概况、回顾建设成就与科技创新，瞻望了铁路未来发展趋势。

近年来，我国铁路年投产新线超过1000公里，在铁路运输密度、铁路换算周转量、铁路旅客周转量和铁路货物发送量等铁路运输效率上创造了4个世界第一，铁路建设和科技进步明显加快。经过五年的艰苦奋战，我国铁路成功攻克了“高原缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大高原铁路建设难题，建成了世界上海拔最高的青藏铁路。在既有铁路提速上，第六次大面积提速在开行200km/h等级旅客列车的同时，开行了5500t货物列车和双层集装箱列车，这在世界铁路上是一大创新。在200-250km/h提速的实践中，我国铁路在成套技术、工务工程、列控系统、通信、调度集中系统、牵引供电、动车组、列车交会等8个方面取得了系列技术创新成果。客运专线方面，我国通过原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新相结合，路基沉降控制技术取得突破，研究开发了直向通过速度达250km/h高速道岔、高速无砟轨、高速铁路新型扣件、系统集成技术和高速动车组。

何总工透露，我国大陆客运专线网规划目标是努力覆盖主要城市，使成都以及北京、上海、广州、武汉、西安6个中心城市至全国主要城市的旅行时间大大缩短，到2020年初步形成北京-上海、北京-武汉-广州-深圳，北京-沈阳-哈尔滨（大连）、杭州-宁波-福州-深圳和徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙、青岛-石家庄-太原、南京-武汉-重庆-成都“四纵四横”客运专线，客运专线总规模约1.25万公里。

最后，何总工播放了一段介绍北京火车南站的视频，详细地介绍了集地铁、高架、地面交通等为一体的“综合交通体系”。他说，北京火车南站将是京沪高速铁路的始发站之一，由于京沪高速铁路具有与时速200公里既有铁路兼容的优势，时速不小于200里的列车都可以在京沪高铁上运行。

据悉，此次大会是中国交通运输工程研究领域内的举办的第一次高层次、高水平的大型国际学术会议，由西南交通大学、中国交通运输协会、美国土木工程协会、中国茅以升科技教育基金会共同举办，西南交通大学交通运输学院承办。大会进行了一年左右时间的筹备工作，并向海内外相关领域专家学者和业内人士发送了1000多分邀请函并进行了广泛的学术论文征集。组委会共收到1400多篇论文，在其中精选出600多篇分别来自相关高校、科研院所、企业公司、政府机构80多家单位的论文，由美国土木工程学会出版社（ American Society of Civil Engineers, ASCE ）出版，美国著名检索机构《工程索引》（EI）收录。会议为期三天，议题涉及到交通运输规划与系统优化等13个研究领域。它本着“交流、发展、创新、高速、安全”的宗旨，为海内外杰出的交通运输专家和学者们搭建了一个学术交流的平台，也为他们最新的研究成果和创新技术提供了一个展示的舞台。